幸运28预测神测网 > 智能汽车 >

传统汽车碰撞智能制造新力帆大刀阔斧转型升级

2018-08-22 04:46

  1992年,一家中国车企在重庆袁家岗萌芽,初期进军摩托车市场,如今,它是蝉联多年的中国车企出口销量冠军,它就是力帆汽车。

  当前的中国汽车行业面临的是世界范围工业格局的新一轮调整,中国车企有着自己的新想法,它们想要通过自我的努力,站在和全球跨国车企巨头们一样的起跑线月底,对于力帆汽车来说是个关键的时间节点,它迎来了新的领导班子,开启了属于力帆的全新时代。时间过去近1年,在如今这个各家车企都在纷纷发声的节点上,很多人都好奇力帆这家海外销量最优秀的中国车企有着怎样的变化。

  抱着这样的疑问,在时机巧合之下,我们采访到了力帆股份总裁马可。想要探究,力帆如何从传统制造向智能制造及智慧服务出行服务进行转型、进行升级。

  智能是如今汽车发展的新趋势,荣威RX5最早带来斑马系统,中国开始有了互联网汽车的概念,可以实现自然语音识别并转化为具体操作指令,不断的进化之下,如今可以通过语音让车辆实现熄火/启动等功能。

  但,这如今也是一个被用烂了的词汇,智能汽车们几乎是统一模式的奔向了市场化,奔向了变现。大屏、APP、在线导航、在线娱乐,成为了市场中车型们新的卖点。

  所以,依然是那个时间节点,从2017年年底到2018年年初,越来越多的汽车开始提到智能化。这个范畴很大,比如对于新能源汽车而言,车辆的电控系统、数据,都可以被称之为智能化。但,同样的,这也是一个点的问题,解决的只是部分问题。

  力帆想做智能汽车,并非单纯的个体或网络中某个数据下行接受的装置,而是成为整个智能体系中的一个单元,一个交互结构。也就是人与车、车与车,车与交通场景的数据交互。

  在汽车的整个生命周期之中,它要经历研发、设计到生产制造,再到推向市场销售、营销,进入车主手中继续经历维修保养等具体使用环节,最终走向报废或二手车销售市场。

  如今的汽车车主,实际上从购买过程之中很少和品牌、经销商体系取得联系,这有悖于数据交互这一基准概念。因为,车辆的购买只是一个开端,更多的数据要在实际使用之中才能出现,这些数据的收集和分析,是真正有挖掘价值的。

  举例而言:对于非常多的车主,除非车辆发生了故障、事故、需要保养时才会去4S店,也就是说车主和品牌没有交互,这就

  此前的汽车后市场环节中,车主往往会遇到价格差异巨大、残次品配件、真假配件等非常多的坑。目前车辆发生了故障去4S店进行处理,更多是技师分析故障码后的不断检修。力帆想做的是,拥有数据交互能力的智能汽车。想要达到的是,在不断的数据交互之中,智能后台直接分辨出车辆的故障原因,减少部件的更换,同时在网联智能端的价格也是统一配套,更加透明。

  再比如,为车主提供更智能的用车体验,拥有了数据交互能力的智能的力帆汽车,会在车辆显示端(手机APP)上提醒诸如车辆制动器损耗较大、某个零部件出了什么问题、距离最近的服务站在哪里,并且在组合上在线预约等一系列功能。

  目前已经落地执行的是盼达用车,在共享领域做出行服务,随着项目的不断推进,它就是力帆破解未来数据交互的答案之一。

  不同于常规租车公司,盼达的特色在于在智能调度层面,它的定义实际上是智能出行公司,目标是实现车辆的数据化管控。

  二是移峰,能源服务公司,做能源的二次供给服务商,做好国家电网和客户之间的桥接,从换电到充电,打造一个专业的电能服务公司。客户从线上购买了汽车之后到车辆报废期间的所有服务,由这个服务品牌来支撑。

  对于未来,力帆想说什么呢?根据与马可的沟通,力帆的主营业务就是回归到产品的打造,打造具备车辆、数据采集、数据交互这样新一代的产品。